Технические характеристики шасси
|
Базовое шасси |
Урал 4320-72 |
|
Колесная формула |
6х6 |
|
Модель ДВС |
ЯМЗ-53623-10 |
|
Мощность ДВС, л.с. |
273 |
|
Модель КПП |
ЯМЗ-1105 |
|
Размер колес |
425/85 R21 |
|
Тип кабины |
Капотная, без спального места |
Технические характеристики АТЗ
|
Объем, м3 |
10 |
|
Форма сечения цистерны |
«чемодан» |
|
Материал цистерны |
Конструкционная сталь 09Г2С (4 мм) |
|
Количество секций |
2 |
|
Донный клапан |
ДКП-90 |
|
Дыхательный клапан |
УД-1 |
|
Площадка обслуживания |
Площадка из просеченного листа с противоскользящим эффектом с лестницей и складывающимися поручнями |
|
Конструктивная связь цистерны с надрамником |
При помощи стяжных лент |
|
Насос |
СВН-80 (расположен на раме шасси) |
|
Привод насоса |
Карданная передача от КДОМ |
|
Производительность, м3/час |
21 |
|
Высота всасывания, м |
4,5 |
|
Узел выдачи топлива |
Металлический, расположен за кабиной |
|
Счетчик |
ППО-25 |
|
Раздаточный пистолет |
РКТ-20 |
|
Раздаточный рукав |
ДУ 25, 4 м |
|
Рукав напорно-всасывающий |
ДУ 75 4 м – 2 шт. |
|
Пеналы для рукавов |
Металлические, расположены по бокам емкости |
|
Крылья |
Пластиковые |
|
Доработка шасси для перевозки ЛВЖ |
· перенос глушителя; · искрогаситель; · защита топливного бака; · проблесковый маяк — 2 шт. оранжевого цвета; · ящик для песка; · огнетушитель — 2 шт. ОП-4; · катушка заземления; · цепь заземления; · экранирование электропроводки; · заднее защитное устройство |
Автотопливозаправщик АТЗ-10/2 предназначен для транспортировки светлых нефтепродуктов и заправки техники. Модель смонтирована на полноприводном шасси УРАЛ NEXT 4320-72 с колесной формулой 6х6. Двигатель мощностью 273 лошадиные силы обеспечивает уверенное движение по бездорожью и сложным грунтам.
Цистерна полезным объемом 10 000 литров (10 м³) разделена на две секции, что позволяет одновременно перевозить топливо разных марок без смешивания. Для перекачки и выдачи горючего используется насос СВН-80. Заправочный пост оснащен устройством выдачи топлива (УВТ) с боковым расположением.
Топливозаправщики на шасси большегрузных автомобилей представляют собой специализированную технику, предназначенную для транспортировки, кратковременного хранения и выдачи светлых нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, керосина) . Основными элементами конструкции являются цистерна, насосное оборудование и система учета. Цистерны, как правило, изготавливаются из низколегированной стали 09Г2С, устойчивой к коррозии и ударным нагрузкам, и имеют эллиптическое сечение или форму «чемодан» для понижения центра тяжести . Внутри цистерна разделяется перегородками-волнорезами на несколько отсеков, что позволяет одновременно перевозить разные виды топлива и гасит инерцию жидкости при движении, повышая устойчивость автомобиля . Для перекачки используются насосы, приводимые в действие от коробки отбора мощности шасси, а учет выданного топлива ведется через счетчики жидкости.
Выбор шасси определяется условиями эксплуатации: для работы преимущественно на дорогах с твердым покрытием используются модели с колесной формулой 4х2 или 6х4, тогда как для бездорожья и сложных климатических условий применяются полноприводные шасси 6х6 . Наибольшее распространение получили шасси КАМАЗ (модели 43118, 65115) и УРАЛ (4320, NEXT), которые ценятся за высокую проходимость, ремонтопригодность и адаптацию к низким температурам . Современные автотопливозаправщики также в обязательном порядке оснащаются комплексом систем безопасности согласно требованиям ДОПОГ: дыхательными клапанами, заземлением, огнетушителями, искрогасителями и устройствами контроля уровня топлива, предотвращающими переполнение.