ППУА 1600/100 на шасси УРАЛ 5557-40 (насос 2,3 ПТ)

Установка ППУА

ППУА 1600/100 - это передвижная промысловая паровая установка, которая создана на базе шасси Урал 5557-40. Данная техника была разработана и создана для устранения парафиновых отложений в призабойных зонах скважин, трубопроводах и других резервуарах, а также депарафинизации различного нефтепромыслового оснащения и арматуры. Подобные операции выполняются в условиях умеренного и холодного климата различных регионов России с использованием насыщенного пара высокого давления при температуре воздуха -45/+45 градусов по Цельсию.

Устройство установки ППУА 1600/100  Урал 5557-40

Главными в конструкции ППУА 1600/100 являются следующие элементы.

Монтажная рама

Монтажная рама - сварная металлоконструкция, сконструированная из уголков и швеллеров, которая крепится к лонжерону транспортного средства посредством стремянок.

Утепленный кузов

Кузов - утепленная конструкция, предназначенная для защиты штатного оборудования от внешних факторов и температуры. По бокам кузова предусмотрено размещение двери и обзорного окна. Также предусмотрен люк для вывода отработанных газов, образующихся при работе парового котла. В кузове имеется дыхательный клапан, а дыхательные трубки из емкости с горючим и водой, выведены за его пределы. В конструкции кузова предусмотрены контурные огни (спереди и сзади), а также автономное освещение. 

Паровой котел с горелкой

Котел паровой - прямоточный котел, в котором происходит нагрев воды до образования пара. Он отличается цилиндрической формой и вертикальным позиционированием. Котел снабжен горелкой, находящейся внизу. Его поверхности нагрева состоят из двух цилиндрических змеевиков (внешнего и внутреннего), изготовленных из котельных труб. Производительность такого котла достигает 1600 кг/час, тогда как максимальное давление - 100 кгс/см2.

Трансмиссия

Трансмиссия - конструкция включающая карданные валы и клиноременные передачи, промежуточную опору и коробку отбора мощности. Управление последней выполняется с водительского места в кабине шасси.

Топливный и питательный насосы

Насосное оборудование - состоит из пары насосов (питательного и топливного). Один из них - это питательный насос модели 2.3ПТ 25 с 25-миллиметровым плунжером, состоящий из гидравлической и приводной частей. Такой насос обеспечивает подачу воды в котел с целью её преобразования в пар. Для подачи горючего непосредственно к горелке котла используется насос НШ10.

Баки для топлива и питательной воды

Баки для питательной воды и горючего представляют собой металлические емкости. Цистерна для воды изготовлена из металлического листа в три миллиметра толщиной. В местах установки на ложементы предусмотрено дополнительное усиление с прокладкой демпфирующего материала. В самой емкости установлены волнорезы. Также цистерна укомплектована дыхательным клапаном, горловиной для залива жидкости, спускным вентилем модели Ду 50, а также трубами для подогрева и забора воды. Помимо того, бак оборудован датчиком температуры, а также датчиком и указателем уровня жидкости. Емкость для топлива имеет горловину, указатель уровня и сливной вентиль Ду 20.

Обвязка установки

Обвязка установки - конструктивное решение, посредством которого обеспечивается поступление воды к насосу (и далее к котлу) из цистерны, а также подача насыщенного пара непосредственно потребителю. Помимо того, обвязка состоит из трубопроводов, посредством которых осуществляется:

• удаление воздуха из котла во время наполнения водой, а также продувка котла и слив воды при его остановке;
• слив воды в резервуар при нагревании и остановке процесса, а также кратковременный подогрев воды в резервуаре.

Контрольно-измерительные приборы и автоматика 

Автоматика и контрольно-измерительные приборы - штатное оборудование спецтехники, призванное обеспечить полный контроль над работой парового котла и максимальный уровень безопасности. Управление ППУА 1600/100 ведется непосредственно с водительского места в кабине. Помимо того, органы управления дублируются в кунге самой установки.

Воздуховод 

Воздуховод - конструктивный элемент, предназначенный для обеспечения подачи воздуха в котел, корпус которого изготовлен из литого чугуна, непосредственно от вентилятора высокого давления. В конструкции воздуховода предусмотрена заслонка, которая дает возможность осуществлять регулировку объемов подаваемого воздуха, управляется заслонка при помощи троса, один конец которого выводится в водительскую кабину.

Магистральные трубопроводы

Магистральные трубопроводы - конструкция из труб, отвечающая за подключение установки к конечному потребителю, имеющая быстроразъемные соединения БРС. Для транспортировки трубопроводы разбирают и помещают в специальные пеналы на раме.

Запорный узел

Запорный узел - элемент магистрального трубопровода, который монтируется перед подключением оборудования к скважине. Данный узел защищает установку от попадания в паровой котел нефти и/или попутных газов, что возможно в случаях, когда в скважине формируется большое давление. Помимо того, запорный механизм нужен для сброса некондиционного пара или жидкости во время выхода оборудования на заданный режим работы.

Система выхлопа

Главной задачей данной системы является отвод газов, вырабатываемых силовым агрегатом шасси. Отводятся выхлопные газы вверх, что позволяет добиться нужного уровня безопасности и предотвращения пожара.

Принцип работы ППУА 1600/100 на шасси  Урал 5557-40

Жидкость из емкости посредством насосного оборудования подается на змеевик котла, который подогревается горелкой. В итоге температура воды в нем равномерно растет до тех пор, пока жидкость не преобразуется в пар, пригодный для дальнейшего использования в нефтяной промышленности. Этот пар подается потребителю с помощью магистральных труб, поворотных колен, запорного узла и рукавов.

Шасси

Двигатель и КПП

Урал 5557-40 агрегатирован четырехтактным российским ДВС ЯМЗ 236НЕ2, генерирующим 230 лошадиных сил мощности. Этот двигатель, работающий на дизтопливе, отвечает регламенту "Евро5". Он отличается V-образной архитектурой и шестью цилиндрами.

Двигатель шасси функционирует в связке с МКПП отечественного производства марки ЯМЗ 2361. Этот агрегат отличается пятью передачами и наличием синхронизаторов на 4-5 и 2-3 ступенях.

Кабина

Полноприводный грузовик Урал 5557-40 укомплектован закрытой трехместной кабиной, которая смонтирована на несущей раме транспортного средства. Она фиксируется посредством 4-точечной подвески через прорезиненные демпферы. Последние надежно защищают конструкцию от повреждений в силу перенапряжения в случаях перекоса рамы в процессе эксплуатации авто.

Подвеска

Рама Урал 5557-40 характеризуется классической рессорной подвеской, которая впереди представлена зависимой конструкцией на паре полуэллиптических рессор, функционирующих в связке с парой телескопических гидроамортизаторов 2-стороннего действия. Сзади используется зависимая балансирная конструкция на 2-х полуэллиптических рессорах, которая укомплектована реактивными штангами.

Шины, колесная формула

Транспортное средство штатно комплектуется пневмошинами размера 425/85R21, с регулированием давления и центральной системой подкачки с водительского места. Такая авторезина адаптирована под работу на дорогах разного вида. Использование 1-скатной ошиновки повышает ходимость и маневренность грузовой машины. Колесная формула 6х6 дает возможность повысить уровень надежности техники, а также её проходимость в условиях бездорожья.