| Основные параметры | |
|---|---|
|
Насос питательный |
1,1 ПТ |
|
Вентилятор |
35.02.01.200 литой корпус |
|
Топливный насос |
НШ-14 |
|
Клапан предохранительный |
35.07.60.000 – 2/3 шт. (2 шт. – 1 режим), (3 шт. – 2 режима) |
|
Контрольно-измерительные приборы и автоматика (КИПиА) |
Аналого-цифровая система управления |
|
Котёл паровой |
1600 кг/ч, 100 кгс/см2, материал змеевиков – труба бесшовная холоднодеформированная 28х3,5 мм, ст20 |
|
Устройство горелочное |
На две форсунки |
|
Форсунки |
2 шт. - Danfoss |
|
Бак запаса питательной воды |
5,2 куб. м, эллиптического сечения |
|
Бак запаса топлива |
1 шт. 0,6 куб. м, верхнее расположение |
|
Выхлоп отработанных газов |
Через сертифицированный искрогаситель |
|
Устройство для укладки рукава ПАР-2 |
В задней части фургона |
|
Линии выхода режимов |
Отдельные линии высокого и низкого давления с предохранительными клапанами на каждую линию |
|
Топливная система |
Предохранительный клапан на топливной системе |
|
Кислотная обработка котла |
Специальный штуцер |
|
Рама установки |
Утеплена пенополистиролом, имеет утепленные люки для возможности обслуживания трансмиссии из фургона |
|
Дыхательные клапана и трубки |
На водяной и топливной емкостях, с выводом за пределы фургона |
|
Кожух защитный на котел |
Для предотвращения попадания дымовых газов в фургон |
| Фургон (кунг) | |
| Внутренняя обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Наружная обшивка | Специализированная сэндвич панель на заклепках |
| Утеплитель | 40 мм, пенополиизоцианурат |
| Лестницы | Выдвижные из-под фургона |
|
ЗИП навесного оборудования |
|
|
Магистральные паровые трубы |
24 м, БРС с выступами для монтажа/демонтажа |
|
Паровой рукав |
1 шт. – ПАР-2, Ду25, 20 м |
|
Пика |
1 шт. – 1,5 м |
|
Запорный узел |
1 шт. |
|
Колено |
5 шт. |
|
ЗИП водяного насоса |
1 шт. |
|
Средства безопасности |
|
|
Огнетушитель |
1 шт. – ОП с креплениями для установки в будке ППУА |
|
|
||
|
Режим I |
Режим II |
|
|
Нагреваемая среда |
Вода |
|
|
Производительность по пару, кг/ч |
1600 |
|
|
Давление, МПа (кгс/см2) |
9,81-1 (100-10) |
0,78-0,2 (8-2) |
|
Температура пара, ̊C |
310-10 |
175-10 |
|
Теплопроизводительность (расчётная), кДж (ккал/ч) |
3929200 (940000) |
1178760 (282000) |
|
Жёсткость питательной воды, мкг-экв/кг, не более |
10 |
|
|
Расход топлива паровым котлом, кг/ч |
110 |
35 |
|
Топливо, используемое для работы |
Дизельное ГОСТ 305-82 |
|
|
Степень сухости пара, % |
80 |
20 |
|
Время, необходимое для получения пара с момента пуска установки, мин, не более |
20 |
|
|
Вместимость цистерны для воды, м3 |
5,2 |
|
|
Вместимость бака для топлива, м3 |
0,5 |
|
|
Привод механизмов установки |
От тягового двигателя автомобиля через КДОМ |
|
|
Управление установкой |
Из кабины водителя |
|
|
Эксплуатационная передача КПП автомобиля |
Пятая |
|
|
Частота вращения коленчатого вала двигателя на эксплуатационной передаче, об/мин |
1390 |
|
| Марка |
1,1 ПТ25Д1М2 |
|
Подача, м3 /ч |
2,2 |
|
Рабочее давление, МПа |
10,8 |
| Частота вращения коленвала, об/мин | 730 |
| Высота всасывания, м, не менее | 3 |
| Коэффициент полезного действия, %, не менее | 77 |
| Утечки через уплотнение плунжера, л/ч, не более | 1 |
| Потребляемая мощность, кВт, не более | 10 |
| Масса, кг | 86 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более | 617х392х320 |
| Страна производителя | Россия |
| Базовое шасси | Урал 4320-80Е5 |
|
Колесная формула |
6х6 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Модель | ЯМЗ-53623-10 |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Тип | Дизельный, четырехтактный, с турбонаддувом |
| Количество и расположение | 6, рядное |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 1177 |
|
1300-1600 |
| Максимальная мощность, л.с.1 | 275 |
| Рабочий объем, л | 6,65 |
| Топливный бак | |
| Вместимость топливного бака, л | 300+210 |
| Коробка передач | |
| Модель | ЯМЗ-1105 |
| Тип | Механическая, 5-ти ступенчатая |
| Раздаточная коробка | |
| Модель | АО «АЗ УРАЛ» |
| Тип | Двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Передачи | Высшая передача 1,04; низшая передача 2,15 |
| Ведущие мосты | |
| Модель | АО «АЗ «УРАЛ» |
| Передаточное число | 7,49 |
| Тормозная система | |
| Привод | Пневматический |
| Кабина | |
| Тип | Над двигателем |
| Исполнение | Со спальным местом |
| Шины | |
|
Размер шин |
425/85 R21 |
| Тип шин | Пневматические, с регулированием давления |
| Ошиновка | Односкатная |
ППУА 1600/100 - это передвижная промысловая паровая установка, которая создана на базе шасси Урал 4320-80. Данная техника была разработана и создана для устранения парафиновых отложений в призабойных зонах скважин, трубопроводах и других резервуарах, а также депарафинизации различного нефтепромыслового оснащения и арматуры. Подобные операции выполняются в условиях умеренного и холодного климата различных регионов России с использованием насыщенного пара высокого давления при температуре воздуха -45/+45 градусов по Цельсию.
Главными в конструкции ППУА 1600/100 являются следующие элементы.
Монтажная рама - сварная металлоконструкция, сконструированная из уголков и швеллеров, которая крепится к лонжерону транспортного средства посредством стремянок.
Кузов - утепленная конструкция, предназначенная для защиты штатного оборудования от внешних факторов и температуры. По бокам кузова предусмотрено размещение двери и обзорного окна. Также предусмотрен люк для вывода отработанных газов, образующихся при работе парового котла. В кузове имеется дыхательный клапан, а дыхательные трубки из емкости с горючим и водой, выведены за его пределы. В конструкции кузова предусмотрены контурные огни (спереди и сзади), а также автономное освещение.
Котел паровой - прямоточный котел, в котором происходит нагрев воды до образования пара. Он отличается цилиндрической формой и вертикальным позиционированием. Котел снабжен горелкой, находящейся внизу. Его поверхности нагрева состоят из двух цилиндрических змеевиков (внешнего и внутреннего), изготовленных из котельных труб. Производительность такого котла достигает 1600 кг/час, тогда как максимальное давление - 100 кгс/см2.
Трансмиссия - конструкция включающая карданные валы и клиноременные передачи, промежуточную опору и коробку отбора мощности. Управление последней выполняется с водительского места в кабине шасси.
Насосное оборудование - состоит из пары насосов (питательного и топливного). Один из них - это питательный насос модели 1.1ПТ 25М2 с 25-миллиметровым плунжером, состоящий из гидравлической и приводной частей. Такой насос обеспечивает подачу воды в котел с целью её преобразования в пар. Для подачи горючего непосредственно к горелке котла используется насос НШ10.
Баки для питательной воды и горючего представляют собой металлические емкости. Цистерна для воды изготовлена из металлического листа в три миллиметра толщиной. В местах установки на ложементы предусмотрено дополнительное усиление с прокладкой демпфирующего материала. В самой емкости установлены волнорезы. Также цистерна укомплектована дыхательным клапаном, горловиной для залива жидкости, спускным вентилем модели Ду 50, а также трубами для подогрева и забора воды. Помимо того, бак оборудован датчиком температуры, а также датчиком и указателем уровня жидкости. Емкость для топлива имеет горловину, указатель уровня и сливной вентиль Ду 20.
Обвязка установки - конструктивное решение, посредством которого обеспечивается поступление воды к насосу (и далее к котлу) из цистерны, а также подача насыщенного пара непосредственно потребителю. Помимо того, обвязка состоит из трубопроводов, посредством которых осуществляется:
Автоматика и контрольно-измерительные приборы - штатное оборудование спецтехники, призванное обеспечить полный контроль над работой парового котла и максимальный уровень безопасности. Управление ППУА 1600/100 ведется непосредственно с водительского места в кабине. Помимо того, органы управления дублируются в кунге самой установки.
Воздуховод - конструктивный элемент, предназначенный для обеспечения подачи воздуха в котел, корпус которого изготовлен из литого чугуна, непосредственно от вентилятора высокого давления. В конструкции воздуховода предусмотрена заслонка, которая дает возможность осуществлять регулировку объемов подаваемого воздуха, управляется заслонка при помощи троса, один конец которого выводится в водительскую кабину.
Магистральные трубопроводы - конструкция из труб, отвечающая за подключение установки к конечному потребителю, имеющая быстроразъемные соединения БРС. Для транспортировки трубопроводы разбирают и помещают в специальные пеналы на раме.
Запорный узел - элемент магистрального трубопровода, который монтируется перед подключением оборудования к скважине. Данный узел защищает установку от попадания в паровой котел нефти и/или попутных газов, что возможно в случаях, когда в скважине формируется большое давление. Помимо того, запорный механизм нужен для сброса некондиционного пара или жидкости во время выхода оборудования на заданный режим работы.
Главной задачей данной системы является отвод газов, вырабатываемых силовым агрегатом шасси. Отводятся выхлопные газы вверх, что позволяет добиться нужного уровня безопасности и предотвращения пожара.
Жидкость из емкости посредством насосного оборудования подается на змеевик котла, который подогревается горелкой. В итоге температура воды в нем равномерно растет до тех пор, пока жидкость не преобразуется в пар, пригодный для дальнейшего использования в нефтяной промышленности. Этот пар подается потребителю с помощью магистральных труб, поворотных колен, запорного узла и рукавов.
Урал 4320-80 представляет собой вездеходное грузовое транспортное средство с колесной формулой 6x6. Это шасси способно с легкостью перемещаться до дорогам любого вида, выполняя поставленные задачи в условиях температуры окружающего воздуха -45/+40 градусов по Цельсию.
Модернизированные авто серии Урал-М оснащены удобной и эргономичной кабиной бескапотного типа, в которой имеется место для отдыха (спальник). Кабина крепится на четырёх амортизирующих элементах над двигателем. Подобная схема фиксации дает возможность эффективно гасить даже сильные колебания и обеспечивать хорошую плавность хода в любых дорожных условиях.
Шасси Урал 4320-80 агрегатировано современным ДВС ЯМЗ 53623-10, работающим на дизтопливе. Эта силовая установка подпадает под требования экокласса " Евро5". Она способна генерировать до 275 лошадиных сил мощности.
В паре с ДВС работает МКПП марки ЯМЗ 1105, которая имеет 5 передач.
В рабочей и стояночной тормозной системе транспортного средства применяется пневматический привод, который разработан инженерами компании Wabco.
Основой шасси Урал 4320-80 является прочная рама с усиленными ведущими мостами. Она отличается классической подвеской рессорного типа, а также наличием межосевых и межколёсных блокирующихся дифференциалов. Такая компоновка обеспечивает машине повышенные показатели проходимости, а также отменные вездеходные качества.
Транспортное средство снабжено пневмошинами размера 425/85R21 с системой регулировки давления воздуха в камерах, и также подкачки, которая осуществляется с водительского места. Эта авторезина адаптирована под работу на дорожном полотне разного вида и в условиях бездорожья. Шасси имеет 1-скатную ошиновку, что повышает ходимость и маневренность авто.
