| Технические характеристики шасси | |
|
Модель |
SHACMAN SX32586V385 |
|
Колесная формула |
6х6, односкатная ошиновка |
|
Шины |
14R20 |
|
Двигатель |
WEICHAI WP12.430E50 (Евро-5), мощность 430 л.с. |
|
КПП |
12JSDX220TA-B вперед-12, назад-2 |
|
Вместимость топливного бака, л |
500 (алюминиевый ) |
|
Комплектация |
УВЭОС, УОС, ТАХОГРАФ, предпусковой подогреватель двигателя, 1 спальное место. |
|
Технические характеристики цистерны |
|
|
Объем, м3 |
12 |
|
Форма сечения цистерны |
«чемодан» |
|
Материал цистерны |
Конструкционная сталь 09Г2С (4 мм) |
|
Количество секций |
2 |
|
Донный клапан |
ДКП 90 |
|
Дыхательный клапан |
УД-1 – 1 шт. и УД 2/80- 1 шт. на каждый отсек |
|
Площадка обслуживания |
Площадка из просеченного листа с противоскользящим эффектом с лестницей и складывающимися поручнями |
|
Конструктивная связь цистерны с надрамником |
При помощи стяжных лент |
|
Насос |
СВН-80 – 1 шт. (расположен на раме шасси) |
|
Привод насоса |
Гидравлический |
|
Производительность, м3/час |
35 |
|
Высота всасывания, м |
6 |
|
Узел выдачи топлива |
Сзади / на заднем днище цистерны |
|
Счетчик |
ППО-40 |
|
Раздаточный пистолет |
OPW-16 |
|
Раздаточный рукав |
ДУ20, 4 м в свободной укладке |
|
Рукав напорно-всасывающий |
ДУ75 4 м – 2 шт. с БРС |
|
Пеналы для рукавов |
Металлические, расположены по бокам емкости |
|
Крылья |
Металлические |
|
Прочее |
Монтаж ДЗК за кабину |
|
Доработка шасси для перевозки ЛВЖ |
искрогаситель; защита топливного бака; проблесковый маяк - 2 шт. оранжевого цвета; ящик для песка; огнетушитель - 2 шт. ОП-6 в пластиковых пеналах; катушка заземления; цепь заземления; экранирование электропроводки; заднее защитное устройство; защита кнопки массы в кабине; кнопка массы IP65; комплект ADR; |
Автотопливозаправщик АТЗ-12 предназначен для транспортировки светлых нефтепродуктов и заправки техники. Модель смонтирована на полноприводном шасси SHACMAN с колесной формулой 6х6. Двигатель мощностью 430 лошадиных сил и наличие спального места в кабине обеспечивают высокую производительность и комфорт при эксплуатации машины на дальних маршрутах, включая сложные дорожные условия.
Цистерна полезным объемом 12 000 литров (12 м³) разделена на две секции, что позволяет одновременно перевозить топливо разных марок. Для перекачки и выдачи горючего используется насос СВН-80. Устройство выдачи топлива (УВТ) может быть установлено сзади или сбоку цистерны в зависимости от требований заказчика.
Топливозаправщики на шасси большегрузных автомобилей представляют собой специализированную технику, предназначенную для транспортировки, кратковременного хранения и выдачи светлых нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, керосина) . Основными элементами конструкции являются цистерна, насосное оборудование и система учета. Цистерны, как правило, изготавливаются из низколегированной стали 09Г2С, устойчивой к коррозии и ударным нагрузкам, и имеют эллиптическое сечение или форму «чемодан» для понижения центра тяжести . Внутри цистерна разделяется перегородками-волнорезами на несколько отсеков, что позволяет одновременно перевозить разные виды топлива и гасит инерцию жидкости при движении, повышая устойчивость автомобиля . Для перекачки используются насосы, приводимые в действие от коробки отбора мощности шасси, а учет выданного топлива ведется через счетчики жидкости.
Выбор шасси определяется условиями эксплуатации: для работы преимущественно на дорогах с твердым покрытием используются модели с колесной формулой 4х2 или 6х4, тогда как для бездорожья и сложных климатических условий применяются полноприводные шасси 6х6 . Наибольшее распространение получили шасси КАМАЗ (модели 43118, 65115) и УРАЛ (4320, NEXT), которые ценятся за высокую проходимость, ремонтопригодность и адаптацию к низким температурам . Современные автотопливозаправщики также в обязательном порядке оснащаются комплексом систем безопасности согласно требованиям ДОПОГ: дыхательными клапанами, заземлением, огнетушителями, искрогасителями и устройствами контроля уровня топлива, предотвращающими переполнение.